Als belangrijk hulpmiddel voor transport over korte afstanden zijn de veiligheid en duurzaamheid van driewielers altijd de kernelementen waar gebruikers op letten. In dit systeem is het remsysteem een ​​belangrijk onderdeel om de veiligheid te garanderen, en de prestaties ervan houden rechtstreeks verband met de veiligheid van mensenlevens en eigendommen van de bestuurder. De slijtvastheid van de remrand is een belangrijke indicator die de algehele prestaties van het remsysteem beïnvloedt. Het bepaalt niet alleen de levensduur van het remsysteem, maar heeft ook rechtstreeks invloed op de stabiliteit van de remwerking.

Selectie van remrandmaterialen
De slijtvastheid van het remrandmateriaal is een beslissende factor voor de levensduur ervan. Momenteel zijn de meest gebruikte materialen voor de remrand van driewieler stalen velgen omvatten hoogwaardig staal en gelegeerd staal. Bij de selectie van deze materialen moet uitgebreid rekening worden gehouden met mechanische eigenschappen (zoals hardheid, sterkte, enz.), slijtvastheid en corrosieweerstand. Hoogsterkte staal presteert goed op het gebied van hardheid en sterkte, en is bestand tegen grotere druk en wrijving tijdens het remmen, maar de slijtvastheid is relatief onvoldoende. Relatief gesproken verbetert gelegeerd staal de slijtvastheid en corrosieweerstand van het materiaal aanzienlijk door specifieke legeringselementen toe te voegen, maar de kosten ervan zijn relatief hoog. Daarom is het bij de selectie van materialen noodzakelijk om de prestaties, kosten en specifieke behoeften van gebruikers uitgebreid in overweging te nemen om het beste gebruikseffect te garanderen.

Textuurontwerp van remrand
Het textuurontwerp van de remrand heeft een belangrijke invloed op de slijtvastheid. Een redelijk textuurontwerp kan het contactoppervlak tussen het remblok en de remrand effectief vergroten, waardoor de wrijving toeneemt en het remeffect wordt verbeterd. Tegelijkertijd kan een uitstekend textuurontwerp ook de trillingen en het abnormale geluid van het remblok tijdens het remmen verminderen en het rijcomfort verbeteren. De diepte en dichtheid van het textuurontwerp moeten echter zorgvuldig worden gecontroleerd. Een te diepe of te dichte textuur kan overmatige slijtage van de remrand tijdens het remmen veroorzaken, waardoor de levensduur ervan wordt verkort. Daarom moet het textuurontwerp van de remrand redelijkerwijs worden aangepast aan het daadwerkelijke gebruik om de beste slijtvastheid en remeffect te bereiken.

Hardheid en taaiheid van de remrand
De hardheid en taaiheid van de remrand zijn belangrijke factoren die de slijtvastheid beïnvloeden. De hardheid bepaalt het vermogen van de remrand om weerstand te bieden aan slijtage tijdens het remmen, terwijl de taaiheid het vermogen beïnvloedt om weerstand te bieden aan breuk bij een botsing. Een te hoge hardheid kan tijdens het remmen scheuren of breuken aan de remrand veroorzaken, terwijl een te lage hardheid overmatige slijtage aan de remrand kan veroorzaken. Daarom moeten de hardheid en taaiheid van de remrand redelijk op elkaar zijn afgestemd om ervoor te zorgen dat deze tijdens gebruik grotere druk en wrijving kan weerstaan, terwijl een goede breukweerstand behouden blijft.

Gebruik en onderhoud van het remsysteem
Ook het gebruik en onderhoud van het remsysteem is een belangrijke factor die de slijtvastheid van de remrand beïnvloedt. Tijdens gebruik zal de wrijving tussen het remblok en de remrand warmte en slijtage veroorzaken. Als het remsysteem langere tijd in een hoge temperatuurtoestand verkeert of overmatig versleten is, zal de slijtvastheid van de remrand aanzienlijk worden verminderd. Daarom moeten gebruikers langdurig continu remmen en overmatige slijtage bij feitelijk gebruik vermijden, en het remsysteem regelmatig inspecteren en onderhouden, en ernstig versleten remblokken en remranden op tijd vervangen. Door middel van wetenschappelijke onderhoudsstrategieën kunnen gebruikers de levensduur van het remsysteem effectief verlengen en de rijveiligheid garanderen.